由来自台北的Bio-Architecture Formosana、俄亥俄的April Yang Design Studio以及一只跨学科的专业小组组成的核心技术团队，UNStudio通过仔细分析桃园现有的机场现状，包括基地和基础设施的限制以及未来运作的需求，再次审视现代机场的类型模式。

 

　　从个人的旅行体验出发，UNStudio认为最近建造的机场对空间的塑造空洞而乏味。Michael Speaks（竞赛评委，雪城大学院长兼教授）认为“UNStudio提出了最为创新的设计概念。”他指出“评审团一致同意UNStudio设计的机场是他们最想亲身体验的。”以“场所营造”为设计概念的核心，创造出一种与同类型机场完全不同的新的室内生态学，为用户体验而设计，让UNStudio的设计从众多方案中脱颖而出。

 

　　UNStudio机场方案的特点是高效，行走距离短，索引式的功能设置符合旅客的行为习惯。尺度虽小，但足够实施现场搭建的场地现状使得使用预制装配构件快速建造成为可能。而这一切都要归因于整体设计时制定的简易、快捷、高效、可持续的实施策略。

航站楼尺度的场所营造

 

　　航站楼的设计特点是行走距离短、最小限度的楼层交换以及直观的人流指引体系。

 

　　Ben van Berkel指出:“设计方案在为乘客提供了清晰的组织系统的同时，也满足旅客对便捷和舒适的需求。”

 

　　在创作“场所营造”这一核心概念时，UNStudio设计了一序列舒适、实用和具有导向功能的空间。通过调节光照、湿度、温度、空气流动等物理条件创造出的不同的微气候来回应各个区域的不同主题，如植物、媒体、艺术、台湾文化等。在UNStudio的3号航站楼方案中，建筑对环境的种种制约做出回应，这一既外向又内向的壳状物与周遭形成和谐的氛围，确保了整个空间的完美呈现。

起伏的屋面起到引导人流的作用。

 

　　机场尺度的“场所营造”

 

　　新的航站楼将会成为台湾和空港区的门户。主入口设置在航站楼的西南端，这一立面将成为桃园机场最具视觉标志性的象征。

 

　　Ben van Berkel说：“为了给顾客营造置身最顶级国际机场的体验，有必要将功能性、灵活性以及美好的氛围统一起来，创作一座值得回味的机场。”

 

　　在UNStudio的设计中，旅客的行程在航站楼之外就已经开始了，起伏的屋顶会引导人流前往不同的入口。

 

　　臻与细节，无论在什么尺度，保证了UNStudio的设计达到了整体的统一。“场所营造”的策略不仅吸引着使用者，也吸引着机场行业相关的人士。