东京表参道

表参道全长约一公里，位于东京原宿青山一带，离涩谷不太远的地方，与原宿、涉谷、代官山一起形成东京四个最具特色、风格不同的时装店聚集地的，被称为日本的香榭丽舍大道，常作为电视连续剧的外景拍摄地。这里是东京乃至日本最具奢华气质的购物街道，也被戏称为男人的地狱，女人的天堂。

各建筑高度与行道树相仿的白色玻璃外墙上落着的斑驳树影，与沿街的榉树连成一体形成奇妙的视觉效果，建筑便被巧妙地包容到街景之中。

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项目概况

安藤忠雄设计的表参道之丘（Omotesando Hills）是在“同润会青山公寓”旧址上所进行的都市再开发计划，依地形坡度和榉树高度，层级而建。该项目由4 层（地下4层地上4层）西馆、6层（地下3 层地上3层）本馆和3层保留的旧公寓组成。这是一栋250m 长的混合有清水混凝土、玻璃和钢铁的像舰艇一般的建筑物，安藤将“都市的记忆”这一概念融入到这个商业与住宅复合的建筑中，成功的赋予了具有70多年历史的老建筑新的生命，灰色的清水混凝土外墙没有抢眼的造型，只是在夜幕降临时，最新设计的LED 外墙屏幕随着来往的人流发出变幻的色彩和图案，渲染商业气氛。

建筑内部为将地上和地下共六层楼挑高的构造，由于表参道是一个倾斜的腹地，因此建筑内的地面利用缓坡可以直上三层，动线十分清晰。

空间设计特色

同润会公寓保留的38个住宅单位外观与内部结构保持着原样，依靠后部新建的天桥与本馆联系。建筑物与表参道保持了250 m 长的连续性，地上3 层与地下3 层连续的公共空间，在各层之间都与表参道有连续的倾斜度联系，内部空间最大特点是沿着从西向东的方向以斜坡的方式逐渐向上，中庭阶梯则像通往圣坛的阶梯。人流可以不经过自动扶梯系统，沿着店铺外的斜坡通道螺旋状上下来回，增添购物逛街的乐趣。在这里安藤空间得到了进一步的发扬：直接把表参道的平缓坡道移植到建筑内部的公共空间当中。安藤忠雄的设计表现了无形的、表参道Hills特有的“表情”和“时间的流动”。

贰

大阪难波城

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项目概况

项目由美国Jon Jerde公司设计，创造了一个可体验性的场所。难波公园的内部是一条人造峡谷。业主最初的构思是建造一个简单的混凝土通道用于连接项目的南北地块，但设计师提出了人造峡谷的设计理念。装饰材料都取材于自然，如花岗岩、沙岩和石灰石，并沿袭了其淳朴粗犷的天然造型（自然裂缝），淋漓尽致地展现出天然石材的永恒魅力。为了进一步表达这一理念，色彩由暖黄色到橘红色的过渡与大阪市区众多的灰色混凝土和瓷砖饰面的建筑形成鲜明对比，同时也与周边绿意盎然的植被交相辉映。难波公园不仅是一个符合消费者生活方式的商业中心，同时也给到访者提供了特别设计的屋顶公园，为当地人们的聚会、文化生活和娱乐提供了一个全新的自然体验场所。

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景观规划，园林规划,农业规划

重庆秋忆农林规划设计有限公司 联系人李先生，联系电话13896077265

空间设计特色

项目除了为一个自然元素稀少的城市添加了一撇浓重的绿色之外，其独具特色的公园与街道相连，令路人在行走时可以欣赏到四周的树林、岩石、峭壁、草地、溪流、瀑布、池塘和露天平台；公园下面还有一道溪谷、一条小径穿过谷地，两侧则设有各具特色的零售、娱乐和餐饮服务。屋顶花园宽敞开阔，充满自然气息，令顾客产生一种全新的空间体验。精心挑选的植被能够适应冬天寒冷的气候。此外，一些季节性植被会随着季节的转换而不断改变颜色，给人耳目一新的感觉。从一层到下一层的“8”字形的交通循环设计，为顾客通向商业零售区、户外花园或露台提供了连续、便捷的选择。

大京都车站大台阶的

室内外商业空间

“好像是众人聚集的充满活力的家”, 这是著名的日本作家大江健三郎在与原广司对话时。表达的对京都车站大厦的感觉。与文学家谈建筑,不是常见的事情, 但是当建筑与文学都把城市当成事件发生的舞台. 城市中的公共空间就化身为舞台上一出出奇妙的布景。大江先生坐在京都车站大厦大台阶上时的体验“好像在共同感受着什么, 给人一种戏剧性的预感” , 也描述出了将建筑作为事件发生的场所的意义。日本京都车站大厦由原广司设计。

项目概况

京都车站大厦是一个功能上高度综合的建筑体、除了电铁车站和地铁车站外, 内部还包含伊势丹百货公司、购物中心、一家有只个观众厅的文化中心( 其中的个大剧场有925座)、一座博物馆、一家有539间客房的旅馆以及一座面积为1800平方米占9层楼面、可停1250辆汽车的大型立体车库, 此外还有大量室外和半室外的公众活动空间。

其中, 用于铁路车站功能的面积仅占总建筑面积的l/ 20。如此复杂多样的城市功能集中在一栋建筑物中,没有一个强有力的统率因家,就会产生混乱的局面。原广司在车站大厦的内部, 设世了一个巨大的公共空间不仅巧妙的连接了各种功能解决多种交通方式的换乘问题，同时还为城市的多元化生活提供了不同的场所。

空间设计特色

京都被誉为通向日本历史之门, 因此参加车站大厦设计竟赛的建筑师中安藤、黑川和池原三位日本建筑师都不约而同的引人了“城市之门”的意象. 在建筑体量的处理上采用了门型构图。而原广司则采用了与其他参赛者不同的手法。他认为，在世界的不同地方, 在相同或相似的地理自然条件下有可能产生相似的建筑形式,也即地形对聚落的结构形式起到了决定性的作用。因此, 他非常重视地形在建筑设计中的反映, 他认为, 京都今日仍然清晰的保持着1 20 年前平安京时代的城市形态。

其历史的一个重要内容是城市的地理特征,因此他的方案意图设计成地理上的、作为城市“通向历史之门” 的聚集场所。他采取的方式是利用建筑要素在内部营建了一个仿佛山谷般的巨大空间来象征京都四面环山中间凹陷的地理特征。对这一公共空间形态, 他自己称之为地理学的集合广场”。

在京都车站大厦中. 清晰的体现了他所强调的整体与部分之间的关系。这些关系首先体现在空间形态上，整个公共空间由“ 山谷” 这一构想得到统一但是“山谷”的两侧却采用了不同样式的跌落, 西侧是呈13.60倾斜的坡地, 东侧呈现的则是逐级跌落的平台。圆形的屋顶, 被切断的椭圆体( 露天咖啡座的空调照明用亭台), 突出的尖角( 柱子基部), L形( 照明灯具)等不规则的形体看似随意的运用, 却又统一于秩序森严单调重复的巨大钢铁网架。

色彩的运用上, 空间内部整体体现着钢、石材、玻璃本身的结构和材料特性, 呈现出灰色与蓝色的调子局部却出乎意料的跳跃着黄色( 饭店茶吧屋面)、红色( 清水九卫现代雕塑、故气灯照明塔) , 色彩艳丽的横尾忠则吉村勋利希腾斯坦等人的广告作品也被当作艺术品陈列在建筑物内部各处。这些对比色的运用, 使整个建筑显得色彩丰富而格调优雅。此外开敞与封闭明亮与昏暗喧闹与安静都同时对立并存在这座建筑中, 同时经由一个强势的要素得到了统一。

京都车站大厦密集的钢铁屋架, 仿佛就是他眼中的小屋的围合, 人们在内部可以仰视天空的色彩,在外部却由玻璃幕墙反射出云彩的变化。原广司京都车站大厦设计无疑在营造城市公共空间上是成功的,方案竟赛评委会的评价“把京都街坊矩阵采用了多功能平台加以空间分割的系统, 以中央的大厅为核心而展开了向左右延伸呈梯田状的大胆的内部空间这种独特的空间构成是很有特色的”,也充分的肯定了这一点。