这座机场占地面积达555000平方米，建成后将挤身于世界上最大机场的行列。福斯特建筑事务设计的这个项目是对机场设计的一次革命。整个航站楼被连绵轻质的网状外壳结构包裹，以一种整片悬浮于半空的姿态环抱墙壁和屋顶，给人以飞行的感觉。工程预计明年年初开工，2018年完工。来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    旅客从降落到机场时将会被一个巨大的圆形花园迎接 “斯坦斯特德机场重新设计的有别于传统航站楼的新航站楼在90年代在世界各地被竞相模仿。而我们是第一个打破斯坦斯特德机场传统的。我们的设计对大跨度的、单座的围合机场创造了一个新概念，得到了更高层次的效率和灵活性，而且它将会非常美丽。旅客会在这里得到独一无二的体验。项目中提供了能够容纳内部变化并增大接待人数的最灵活的设计。墨西哥在对这座机场投资的同时也掌握了主动权，他们十分了解该机场将对对社会经济以及对未来的规划所带来的重要性。这座机场在世界上将是无可比拟的。” ——诺曼·福斯特来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    为了将机场打造成世界上最好的可持续建筑，建筑师设计了紧凑的单一航站楼以使耗材和耗能均低于传统的航站楼建筑群。这个设计确保了旅客能以较短的步行距离以及较少的楼层变换穿行其间。来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    同时航站楼的空间易于引导，旅客也不必像在别的机场那样乘坐内部摆渡车或者穿梭在地下通道，这是一次光和空间的盛宴。为了使机场方面运营更加灵活，建筑师将未来的旅客增量都纳入该设计中，并一直计算到2028年甚至更加往后的数值。随着游客人数的增多，机场的发展也会成为周围地带重建翻新的催化剂。来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    巨大的航站楼大厅的效果图 该方案跨度超过100米，三倍于普通机场的跨度，为机场提供了一个具有纪念性的 建筑尺度。这种尺度源于墨西哥传统建筑与建筑的象征意义。航站楼内部的最大跨度是170米。来源http://www.yinhuojiaoyu.com

建筑师运用了轻质的玻璃和钢铁结构，以及高耸的拱顶，来解决墨西哥城棘手的地质问题。预制的建筑构件使的机场能够迅速的进行施工，免除了对脚手架的需求。这座由墨西哥承包商和工程师建造的新机场将会成为墨西哥人展现创造力的橱窗。来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    整栋建筑的基础设施都藏在地下，让屋顶从错杂的输送管线中解放，并让建筑的生态表皮暴露在外。这个强大的结构能够利用太阳能、收集雨水、提供遮阳、引导日光和开拓视野，并且在热学与声学方面也同时表现卓越。这个LEED白金认证标准的设计伴随着墨西哥城干燥的气候，能过通过置换通风原理，带给航站楼清新的空气。全年大部分时间内，建筑都几乎是完全由室外空气来维持航站楼内部舒适的气温的，基本不需要额外的加热或制冷。来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    “我去找Fernando Romero合作是因为我想找一个年轻一代的充满活力建筑师合作，并以此传授共享我们的知识，这是有一次真正的合作。”——诺曼·福斯特来源http://www.yinhuojiaoyu.com

    “诺曼·福斯特和我因为对这个未来的标志性项目有着同样的兴趣而走到了一起。它将成为了墨西哥21世纪建设史的一部分。它会是这个世纪的标志。墨西哥悠久的历史中从不缺乏宏大的纪念类建筑和超级工程，而这个新机场也将成为墨西哥人值得庆祝和纪念的伟大成就。” ——Fernando Romero